2008年的世界经济，正在经历着一场前所未有的金融风暴，次贷危机、通货膨胀、能源暴涨暴跌、货币紧缩……这一个个金融名词恰似被打开的潘多拉魔盒，以无形的恐惧攫取着人们的心智和忍耐力。
金融危机背景下，世界汽车巨头的经营每况愈下，特别是美国通用、福特、克莱斯勒三大汽车巨头的濒临破产，德国宝马、奔驰等海外工厂的纷纷停产，更是对汽车巨头以往行为的一种颠覆性的打击。中国汽车市场似乎也难以独善其身，在经历今年头四个月的注入兴奋剂似的迅猛发展后，也开始陷入萎靡不振。一张曾经让许多消费者觉得高不可攀的上海私家车牌照，短短几个月间，就从4万多元回落至接近2万元。汽车市场的人气变化可见一斑。
在此环境下，以“科技拓展未来”为主题的2008年广州国际车展，在羊城琶洲新展馆如期举行。各大厂家无惧车市的寒意料峭，个个抖擞精神，迎风热舞，数十款新车共同在车展上演绎速度与激情，给市场带来宝贵的士气，借用一汽丰田高层的话语来说，这个冬天不太冷。
节能环保：旋律依旧
继今年北京车展主打“绿色新能源”，广州车展“绿色”依然。无论是合资品牌，抑或是自主品牌，“绿色”是其共同的展台旋律。
在新能源和动力系统的开发上，美、欧、日各车系是各有侧重。具体而言，针对旗下车型能源消耗过高的诟病，美系车主攻提高燃油经济性和降低排放的绿色动力概念，例如上海通用汽车以“绿动未来”为主题，携来别克君越混合动力车、1.2L小排量雪佛兰乐骋、09款全新凯迪拉克系列；以大众为代表的德系车将主要展示技术更先进的绿色动力总成技术，曾经服务北京2008年奥运会的“大众汽车奥运绿色车队”中的四款绿色车型也亮相本届广州车展，展现大众汽车在动力总成技术领域领先的地位和强大的实力；日系则一如既往地在混合动力、电动概念车等方面全面开花，如在丰田“环境技术展区”中，普锐斯展示了目前全球热销的油电混合动力系统的工作原理，雷克萨斯也展示了13款油电混合动力车，日产则展示紧凑概念车Mixim，表现出其对零排放EV电动车的重视。
自主品牌：不再失语
在国际经济不景气的大环境下，国内的自主品牌汽车却发展得更加蓬勃。与往年自主品牌“失语”广州车展相比，今年自主品牌显然已经行动起来，吉利、东南、奇瑞、比亚迪、长安、江淮、海马、华晨在本次车展均有新车发布，吉利熊猫、江淮同悦、长城炫丽、海马欢动等车型都在广州车展亮相或上市。
其中，吉利熊猫是吉利首款使用“全球鹰”标志的车型，标志着吉利多品牌战略的正式启动，这款被市场给予高度关注的小车将会给已经火热的国内A00级市场带来更多的变数；一汽奔腾B50的出现，给一汽奔腾这个自主品牌提供更多的前进动力，是奔腾迈进A级车市场的第一步；此次广州车展揭幕的长城炫丽最终量产版本，搭载了长城自主研发的1.3升和1.5升发动机；作为首款进军高端两厢市场的自主品牌车型，海马欢动历时5年研发成功，一举打破国外品牌对此级别车型的垄断。
车型投放：两极分化
自今年以来，各厂家对车型投放一直在走向两极分化的局面，12万元以下的车型以及20万元以上的车型大受厂商追捧，12万至20万元区间的中端车型则较为冷清。
也许是因为金融危机下中国经济发展的相对稳定性，富豪们对豪车的追捧，以及利润空间更大的影响，各厂家不曾减缓豪华车的投放步伐。车展上最新亮相的高端车型，国产的有奥迪新A4、新马自达6睿翼、现代新御翔NFC以及进口的车型新保时捷911Targa、大众Sciroc－co跑车、别克昂科雷、宝马M3、凯迪拉克CTS-V、第四代09ACU－RATL等等。
即将投放市场的国产12万元级别及12万元以下的车型有青年莲花竞悦、长城酷熊、起亚SOUL、骏捷Wagon、海马欢动、长安福特新嘉年华、吉利熊猫、斯柯达法比亚等。而存在于12万元至20万元区间亮相的新车型，只有广州本田锋范、三菱君阁、上海通用雪佛兰Cruze科鲁兹这三款而已，难怪广州本田锋范会被寄予年销售超十万辆的厚望。
车展氛围：日渐国际
今年的广州国际车展已是第六届，自其诞生之时伊始，广州车展总是被冠以“展销会”的名头。不可否认的是，与每两年一届的北京车展和上海车展相比，每年一届的广州车展的确更贴近中国市场，更务实，而“展销会”之名难以去除的根本原因之一，还在于国际汽车巨头很少拿全球首发的车型来到广州车展。以本次广州车展为例，热门新车多数是将在今年年底或明年年初上市的新车，还有不少展商借机推出了新配置车型，但在引领汽车厂商设计趋势的概念车方面，则显得相当薄弱。
即便如此，这些都不妨碍广州车展国际化氛围日益变浓，例如，较往年相比，各参展商展台设计更倾向国际化，再例如，新车中也不乏首发车，其中，全球首发车2款、亚洲首发车3款、国内首发车16款。假若广州车展鼎力担当量产车型的市场“风向标”，再辅之以“高科技、前瞻性”的品位，货真价实的国际化定将渐行渐近。 姚琼
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